如此以來，華夏汽車就算是購買了馬自達的股份成功了。當然了，接下來的事兒其實也挺多的，比如什么跟福特這邊簽約啊，跟馬自達那邊還要聊一些事兒，甚至還有往馬自達那邊派遣董事代表啥的，這些具體的細節(jié)那就不用賈鴻漸來操心了。這邊買好了馬自達的股份之后，賈鴻漸則是帶著葉靜從五大湖區(qū)域的福特總部來到了西海岸的特斯拉總部，來特斯拉他就是為了看看咱們的電動車怎么樣了。
“賈總，特斯拉一代的電動轎跑我們已經(jīng)定性完畢，送交美國以及歐洲的碰撞試驗結(jié)果都不錯，基本達到了國際同類產(chǎn)品的平均水平……”特斯拉的工程師一邊帶著賈鴻漸參觀定型后即將上市的車型，一邊跟介紹到。本來么，這特斯拉的轎跑那采用的都是國際成熟的產(chǎn)品組裝而成的，甚至組裝工廠都是找別的汽車廠代工的，在這么一個情況下，水平當然是能夠達到國際平均水平了更不用說咱們這邊提的產(chǎn)品質(zhì)量要求就是國際平均水平了。像是這轎跑的底盤，那就是英國蓮花提供的。蓮花是啥公司？那曾經(jīng)是世界三大跑車公司之一！
這蓮花公司是50年代末的時候，英國的一個工程師開創(chuàng)的企業(yè)，早期的時候那更是擁有蓮花車隊參加1賽車比賽的！后來在這創(chuàng)始人去世了之后，蓮花陷入了經(jīng)濟困難，后來在93年賣給了通用，然后通用又在幾年之后賣給了意大利商人，而這意大利商人呢可是擁有布加迪跑車公司的大股份的！結(jié)果這意大利商人也沒有把這蓮花給起死回生，最后干脆就賣給了馬來西亞的下家了。聽起來好像這蓮花公司命運也不咋樣，這樣的一個公司還能是世界三大跑車公司？難道布加迪和蘭博基尼不比這蓮花有名？
這是因為蘭博基尼在被賣給大眾之前，確切的說就是在98年之前，這蘭博基尼已經(jīng)都破產(chǎn)過一次了！這公司一路都是生意不好做的好么！屬于好像名氣響但是根本不賺錢的！而布加迪也是如此，在98年被大眾購買之前，布加迪也是衰落了幾十年了，一度經(jīng)營困難好么！再怎么說至少在7080年代蓮花還非常有名，還賣的不錯，總比在80年直接破產(chǎn)的蘭博基尼好多了吧？怎么都不幾十年如一日擺爛的布加迪好吧？實際上超級跑車市場真的不是那么好混的！看起來好像做這種豪華跑車非常高大上，但是實際上因為本身有能力購買超級跑車的潛在消費者數(shù)量稀少，而另外一方面這些人也更加注重品牌！在人家有法拉利買的時候，為什么要買半死不活的布加迪的跑車呢？為什么要買破產(chǎn)過一次的蘭博基尼呢？可以說如果沒有大眾集團養(yǎng)著這兩家不斷的打開口碑打開銷量的話，這兩家估計在這時候就又倒閉了！
雖然說蓮花沒落了，但是蓮花在轎跑等車型上面的技術(shù)實力還是很不錯的，而且也正是因為蓮花沒落了，所以人家更愿意往外賣地盤！否則像是背靠著大眾的蘭博基尼和布加迪他們能往外賣地盤？人家不差錢好么！有了蓮花的轎跑地盤，外加上找英國的工程公司幫忙調(diào)整各種設(shè)計上的工程學細節(jié)，外加找專業(yè)工廠幫忙代工，這結(jié)果就是車子造出來卻是有國際平均水平！但是這并不代表說任何人開一個公司，跟特斯拉這么樣國際采購然后做出來自己的轎跑，并且達到了國際平均水平，那就能大賣特賣的！
哪怕像是布加迪和蘭博基尼那日子都不好過呢，更何況是采用國際采購自己弄出來的汽車？愿意花上百萬人民幣或者上十萬美元買轎跑的人，人家選車會選一個沒牌子的么？人家當然想要買一輛經(jīng)常聽說的牌子了！而且各家跑車廠商那都要把自己產(chǎn)品做的好像有獨特優(yōu)勢，如果什么都國際采購的話，哪怕達到了國際平均水平，但是特點在哪里？而像是咱的特斯拉，哪怕是采用了國際采購，但是咱本身是純電動的，這就是買點啊！這外加上達到國際平均水平的轎跑車體，當然就能有買點有噱頭能讓潛在消費者覺得眼前一亮了！