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到了時間該給福特投標(biāo)開價了。投標(biāo)的東西當(dāng)然就是福特準(zhǔn)備賣的馬自達(dá)的股份了，這馬自達(dá)的20%股份，那還真是引起了不少企業(yè)的覬覦。說起來歷史的話，這馬自達(dá)當(dāng)年在福特的體系里面那真是占了不少便宜的。這話怎么說呢？首先來說當(dāng)年在被福特大幅度的購入了股份之后，實(shí)際上這馬自達(dá)就加入了福特陣營了，然后他們很多零配件都是采購的福特的產(chǎn)品。雖然說福特的零配件看起來現(xiàn)在成本太高了，但是在當(dāng)年那成本并不算太高，而且再說了馬自達(dá)當(dāng)年作為一個二線品牌，實(shí)際上什么都要自己做的話，成本真是低不到哪里去，因?yàn)橐?guī)模和銷量就在那里，小批量自己做的話怎么成本都壓不下來啊！但是依靠著福特，靠著福特的規(guī)模優(yōu)勢，那成本還真是壓低了不少。
而在另外一方面，這馬自達(dá)在福特的幫助之下，也漸漸的打開了日本以外的市場，作為一個二線品牌開始走向國際，這是很難得的。同樣作為二線品牌的三菱以及鈴木什么的，那國際化拓展的哪兒有馬自達(dá)好啊？很多時候馬自達(dá)都可以依靠福特的營銷網(wǎng)絡(luò)，可以說在全球推廣起來真心比別家方便不少！甚至到了后來，這馬自達(dá)對于福特的依靠之深都到了什么程度了，作為特別保守的日本企業(yè)來說，當(dāng)福特作為作為股東表示要派出來相關(guān)的管理人員來做馬自達(dá)的總經(jīng)理的時候，馬自達(dá)還就答應(yīng)了！
但是現(xiàn)在福特要抽身而去了，這對馬自達(dá)來說當(dāng)然會是個問題，不過問題并不是很嚴(yán)重。畢竟一方面來說，這馬自達(dá)的國際化路線已經(jīng)開始了，底子已經(jīng)打下來了。接下來的就是拼營銷拼內(nèi)力的時候，這時候單飛總比底子還沒打好的時候單飛來的好吧？而且再說了，在中國市場上馬自達(dá)可能比不上什么豐田。但是比本田還是能比一下的，比什么三菱什么鈴木那更是強(qiáng)多了！在這么一個情況下。中國又是現(xiàn)在國際上發(fā)展最迅速，而且未來還非常可能成為世界最大的單一汽車市場，在這情況下真可以說馬自達(dá)未來一路光明！
在這么一個背景之下，愿意出價來買馬自達(dá)的公司還真不少！就日本本土來說，就有像是伊藤忠商事、鹿島建設(shè)、三井住友銀行、廣島銀行等等國際知名的集團(tuán)，然后美國這邊呢，則是有像是大通曼哈頓銀行這樣知名的銀行過來競爭。而且在這事兒上，福特的人嘴還真是嚴(yán)。哪怕各種打聽，人家就是不肯透露別家到底投標(biāo)多少錢的事兒！在這么一個情況下，賈鴻漸也只能最終拍板了5.5億美元這么一個方案來投標(biāo)了。基本上5.5億美元那也就是賈鴻漸的一個心里最高價了，再高的話，至少在賈鴻漸看來，回本時間就要延長不少，真的什么時候能回本，那真不一定靠譜了！
像是馬自達(dá)在2002年的時候，盈利了6500萬美元一年，已經(jīng)創(chuàng)下了82年以來的盈利新高了！然后在07年甚至是08年的時候。這馬自達(dá)還是在盈利，甚至盈利的數(shù)字屢創(chuàng)新高，達(dá)到了五億美金多些。但是畢竟現(xiàn)在是金融危機(jī)，搞不好什么時候這馬自達(dá)就開始虧損了！這點(diǎn)估計不僅僅賈鴻漸這么想，其他家大概也會這么想！不過賈鴻漸是重生者，他是明確的知道內(nèi)情的這馬自達(dá)在09年開始還真的是陷入了虧損了，一直到了2012年還沒盈利呢，只不過一直在減少虧損而已！
在這么一個情況下，要投資了之后連續(xù)四五年盈利不了還一路虧，能開個5.5億美元已經(jīng)很不錯了！至于說2012年之后肯定會在幾年之后就再次扭虧為盈，可是怎么說都要14年甚至15年了吧？而且就是因?yàn)榭丛谖磥砟苡幕A(chǔ)上。才會基本上按照紙面價格更高一些的價格來開價，否則要是真不知道要虧多久的話。這馬自達(dá)的股份還能跟比市價略高？怎么可能啊！
賈鴻漸他們這邊開了價格之后，過了大概十天的功夫。福特就宣布了中標(biāo)人選了果然就是華夏汽車！在公布中標(biāo)人選的同時，這福特還把華夏汽車的中標(biāo)價格給展示了出來，足足的5.5億美元，然后再看著其他有幾家懊惱的表情，賈鴻漸上去跟人聊了一下發(fā)現(xiàn)，原來像是日本的幾個企業(yè)開價基本上都到了5億美元了，甚至有接近的都到了5.4億美元了！可以說就差了1000萬美元，所以福特最終才選擇了華夏汽車！就這事兒來說，也真是福特急用錢啊，連這1000萬美元那都相當(dāng)看重！