第二天。
全車身蓋著黑膜的雷龍11工程樣車，從風(fēng)雷總部悄悄出發(fā)，發(fā)往各個(gè)復(fù)雜場地測試。
這種是所有車企的常規(guī)操作，就是為了避免在測試時(shí)新車提前泄露了信息。
測試員，是研發(fā)部門的兩名技術(shù)員。
“太夸張了，坑坑洼洼的水泥路面，居然完全感覺不到顛簸，這減震逆天了！”
“這種效果，連越野賽車都達(dá)不到。”
負(fù)責(zé)開車的技術(shù)員，此時(shí)雙手把握著方向盤，一臉的興奮。
他在研發(fā)部，主要是負(fù)責(zé)底盤矯正。
此刻。
對于“雷龍11”這款車的減震系統(tǒng)，無比的滿意。
一個(gè)好的減震系統(tǒng)，對底盤的矯正來說至關(guān)重要。
要知道一臺高端定位的車，最重要的因素，除了安全之外，就是開起來有一種舒適感。
假如一臺車減震系統(tǒng)不好，開起來整個(gè)車都是顛簸搖晃，那還有個(gè)屁的舒適。
而豪車之所以是豪車，就是哪怕路面凹凸不平，也會(huì)有一種如履平地的感覺。
哪怕往里面放一杯水，顛簸時(shí)里面的誰都不會(huì)灑出去。
這才叫舒適感。
像奔馳邁巴赫、勞斯萊斯，就把這一塊做到了極致。
所以它們能賣上千萬，不是沒有道理的。
此時(shí)的“雷龍11”，毫無疑問達(dá)到了這種水準(zhǔn)，甚至還要超越。
這一切，除了研發(fā)部門的辛苦專研之外，還要?dú)w功于任易提供的超級減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖。
當(dāng)然。
超級碳合金打造的車身同樣功不可沒。
無論是韌性還是質(zhì)量上，都遠(yuǎn)超其他的材料，提高了整車的抗壓能力，才讓研發(fā)部有了操控的空間！
“嗯，乘坐起來實(shí)在是太舒適了，這是我做過最舒適的車。”
“而且隔音效果，比ktv包廂還要好。”
坐在副駕的另一名技術(shù)員，激動(dòng)的連連點(diǎn)頭。
兩人一邊交流，內(nèi)心也是興奮得很。
開著這臺“雷龍11”進(jìn)行路試，他們都覺得這是一種榮幸。
可以想象，這臺車真正問世之后，會(huì)引起多大的轟動(dòng)！
“嘿嘿，別激動(dòng)，測試才剛剛開始呢。”
“等到下個(gè)路口，咱們再測試一下這臺車的急剎功能……”
開車的技術(shù)員嘿嘿笑道。
本來他們測試的項(xiàng)目只有減震和和隔音。
但此時(shí)看到好車，有點(diǎn)心癢難耐，打算再過過車癮。
他們測試的地方是郊區(qū)，人煙稀少，路面空曠，用來測試加速和急剎剛好。
畢竟這臺車。
可是搭載了超級續(xù)航電池！
雙電機(jī)同時(shí)工作，瞬間爆發(fā)的馬力堪比頂級賽車，將這臺重達(dá)5噸的車堆到百公里加速，只需15秒！
轟轟！
“嗯……可以啊，這提速的聲音還真有點(diǎn)跑車的感覺。”
“操！”
“看著點(diǎn)，前面有小孩！”
這時(shí)，副駕駛上的技術(shù)員突然大聲提醒。
駕駛技術(shù)員聞言一愣。
等回過神來時(shí)才發(fā)現(xiàn)，自己過于興奮，都沒注意觀察路況。
還沒來得及踩剎車。
眼看著就要撞上那條小孩的時(shí)候，智駕防撞系統(tǒng)自動(dòng)開啟，‘小藝’介入操作。
只聽abs緊急制動(dòng)的聲音滋滋作響，然后05秒的時(shí)間，整臺車穩(wěn)穩(wěn)剎停在原地！
制動(dòng)距離大約3米。
“呼，！”
“好險(xiǎn)！”
“砰！”
然而還沒等兩人松口氣，下一秒。
車屁股卻是傳來一聲悶響。
車身紋絲不動(dòng)！