閣 最新永久域名： ，請(qǐng)大家牢記本域名并相互轉(zhuǎn)告，謝謝！
特斯拉公司里的這幫硬件工程師以及軟件工程師，那一個(gè)個(gè)的也曾經(jīng)都是汽車公司里面工作過的人，人家那對(duì)設(shè)計(jì)汽車過程中，什么地方要小心要留一手防止有宵小之徒來(lái)占咱的便宜，他們都是會(huì)提前想到的。 當(dāng)然了，他們之前設(shè)計(jì)制造的都是傳統(tǒng)的汽車，在零配件這方面相對(duì)還是安全一些的，總不至于有人買了車之后往上面換各種“副廠”的產(chǎn)品之后，再來(lái)跟4s店或者是廠家套正版配件出來(lái)賣吧？在傳統(tǒng)汽車上不能做的事兒，在特斯拉這車上就是有可能的，畢竟傳統(tǒng)的汽車零配件生產(chǎn)那也是需要一系列的實(shí)力，不是隨便一個(gè)作坊就可以做機(jī)器人的演技（重生）。而像是特斯拉這車呢，因?yàn)椴捎玫氖浅墒斓?8650電池，這種電池在亞洲那假冒的可是相當(dāng)多的！
咱就說咱國(guó)內(nèi)吧，不說咱大量采購(gòu)的松下18650電芯了，就說同類產(chǎn)品的索尼18650吧，這電池因?yàn)樗髂岬呐谱樱詢r(jià)格那賣的是真高其實(shí)也是因?yàn)樗髂岬漠a(chǎn)量沒有松下那么大，所以成本也比較高。像是咱直接跟松下買電池呢，一次一億顆的買，要價(jià)是1美元一顆，咱后續(xù)再買的多了價(jià)格逐漸也就下降到了0.8美元一顆了，這算成人民幣才5塊錢左右對(duì)吧？而索尼的正品18650在日本那邊的官網(wǎng)上售價(jià)是接近90元人民幣！然后再看咱華夏高科網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)站上面跳蚤街上店鋪賣的索尼18650吧，那價(jià)格是從15元到120元都有！120元的可以認(rèn)為很可能是正品，但是15元的？這真不可能是正品啊！
像是這種網(wǎng)上店鋪賣的吧，假的還可能是可以充電的18650，只不過是作坊制作的性能比較差的。而像是有些在街頭實(shí)體店賣的假18650那真是假的沒邊了里面甚至都不是電池了，而是什么沙子和水泥！然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一樣！結(jié)果就是當(dāng)場(chǎng)不測(cè)試的話很容易就中招！這算是最沒良心的玩意兒了。稍微有點(diǎn)良心的呢，或者說稍微聰明點(diǎn)的呢，那做的假貨是在里面裝電池的！裝什么電池？最簡(jiǎn)單的用5號(hào)電池啊！18650電芯顧名思義。直徑是18毫米，高度是65毫米。而5號(hào)電池呢？是14490。也就是14毫米直徑，49毫米高！18650正好比5號(hào)電池大了一圈！
于是有一些聰明的山寨作坊那就跟外面的小電池廠買最廉價(jià)的5號(hào)電池，比如什么5毛錢一節(jié)的那種，甚至有的干脆自己開作坊自己做5號(hào)電池，然后放到了18650的殼子里面之后，再加上點(diǎn)沙子水泥啥的，讓整體重量跟18650一樣，再把里面電池的正負(fù)極和外面18650的正負(fù)極連接起來(lái)。這就起到了一個(gè)什么結(jié)果？就是買了這種18650電池的人買的時(shí)候當(dāng)場(chǎng)一測(cè)，的確是有電的！這就容易騙人了啊！買回去以后一沖電，發(fā)現(xiàn)根本充不進(jìn)去，這時(shí)候才知道著了人家的道了！當(dāng)然了，這種用5號(hào)電池的也是有問題，因?yàn)?號(hào)電池的電壓一般是1.5v，而像是新電池甚至電壓會(huì)高達(dá)1.7或者1.8伏，但是18650的電壓是3.6伏，所以真的要用萬(wàn)用表來(lái)測(cè)的話，還是容易一下子就發(fā)現(xiàn)有問題！
然后就有更聰明的作坊開始想方設(shè)法的進(jìn)一步作假了。這再進(jìn)一步作假那可真就能做到讓普通人都發(fā)現(xiàn)不了的地步實(shí)際上18650這電池規(guī)格定下來(lái)很早，在最早的時(shí)候這么一個(gè)規(guī)格之下可不只是有鋰電池，還有鎳氫充電電池的18650！當(dāng)然了。這種鎳氫18650現(xiàn)在很少見了，但是并不妨礙山寨作坊用這種點(diǎn)子進(jìn)行山寨！他們?cè)趺瓷秸模坑帽阋说逆嚉涑潆婋姵胤旁?8650的殼子里面，加上一小塊升壓的電路板！本來(lái)鎳氫電池那是跟普通電池一樣有各種型號(hào)的，有aa的5號(hào)電池尺寸的，有aaa的7號(hào)電池尺寸的，而如果用5號(hào)電池尺寸的，那電壓是1.2v，放在了18650的殼子里，搭配上了一個(gè)升壓的電路板之后。就可以把輸出電壓升壓到3.2v左右，這樣就能騙人了！
要知道18650電池電壓也不是恒定的。一般來(lái)說18650的3.6v或者3.7v的標(biāo)稱電壓只是一個(gè)平臺(tái)電壓而已，實(shí)際上電池充滿了之后是4.2v。放光了電是3.0v或者3.2v！所以如果把一個(gè)鎳氫充電電池給升壓到了3.2v會(huì)是啥效果？效果就是用萬(wàn)用表去測(cè)量都測(cè)不出問題！3.2v一半的18650也是會(huì)出現(xiàn)的啊，快沒電的18650嘛！而且這鎳氫電池的容量的確比18650小的多，在升壓之后那更是18650的零頭！所以也完美的符合沒電的18650電池這么一個(gè)形象啊！買了這種電池的結(jié)果，那就是回去充了好幾次電才發(fā)現(xiàn)怎么充電時(shí)間長(zhǎng)，怎么都充不滿，然后用用很快就沒電了！作為國(guó)人，賈鴻漸是知道國(guó)內(nèi)這些山寨作坊的壞心眼的，到時(shí)候就算是這些山寨作坊不主動(dòng)的用他們產(chǎn)品來(lái)套咱們電池的利，就算是別人買了他們的電池來(lái)套咱們電池的利，那也是絕對(duì)不允許的啊！
所幸這幫硬件工程師以及軟件工程師們，有意無(wú)意的考慮到了消費(fèi)者的心理他們想著如果他們是消費(fèi)者，買車的時(shí)候拿到的是全新的電池，結(jié)果車開了幾年之后換的電池總體性能越來(lái)越差，自己車?yán)锏碾姵囟疾恢朗潜欢嗌賯€(gè)人用過的，這就很影響消費(fèi)者的使用感受了秦夜炎恨。哪怕這時(shí)候特斯拉再投入一批新電池輪換，但是也容易導(dǎo)致消費(fèi)者感覺憑運(yùn)氣碰電池，運(yùn)氣好就碰到好電池，運(yùn)氣差就碰到差電池，這種不確定性可是很容易影響銷量和口碑的！在這么一個(gè)想法之下，這些工程師們才想著要建立一種跟車載電腦一樣監(jiān)控電池狀態(tài)的體系。要來(lái)研發(fā)一個(gè)監(jiān)控電池狀態(tài)的芯片。而一個(gè)車上用的電池板里面有七八千的電池呢，不能只用一個(gè)車載電腦芯片管理啊，肯定還要分組什么的啊。于是這種監(jiān)控體系就越來(lái)越細(xì)化了！而這么一種細(xì)化監(jiān)控本身，那也是能夠起到防止電池被套走獲利什么的！