不過這么一個企業(yè)員工總?cè)藬?shù)并不是很多，全球十幾個國家分公司加起來，也不過30000人的規(guī)模，而總體來說最多的員工還是在美國足足有25000人！當(dāng)初他們跟通用分家的時候，因?yàn)橥ㄓ玫年P(guān)系，這德爾惠全盤接收了當(dāng)時廠子里的工人，而且也直接繼承了通用當(dāng)年跟工人們簽的合同，同時在獨(dú)立的時候?yàn)榱吮Ｕ瞎と死妫哺_(dá)成了協(xié)議，在之后的運(yùn)營過程中不能停產(chǎn)不能裁員！這么一個協(xié)議在剛開始的時候，看起來還無傷大雅，這德爾惠從什么剎車片到汽車懸掛，再到什么汽車音響、汽車油泵、發(fā)動機(jī)電火花、內(nèi)飾以及車輛安全部件甚至還有什么行車電腦，那都是德爾惠的產(chǎn)品線之一！可以說整個德爾惠可以提供的產(chǎn)品，就是出了車架、地盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、油箱以及車殼以外，那是什么都能提供！而通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)、雷諾、大眾等等品牌在這德爾惠采購的零部件那更是多了去了！
本來這么一個德爾惠在2005年之前，還是全球第一的汽車零部件生產(chǎn)商，結(jié)果05年之后就不行了。為啥？因?yàn)椴畈欢?000年開始，歐洲的博世集團(tuán)沒錯，就是那個做各種電動工具的博世集團(tuán)，居然也進(jìn)入了汽車零部件領(lǐng)域！這么一個結(jié)果，那就是德爾惠在幾年之內(nèi)就遭遇到了來自博世的強(qiáng)烈競爭！畢竟真的說起來，這德爾惠只是一個被分出來的企業(yè)，哪怕盤子再大，跟博世這種老牌巨頭比起來那還是小不點(diǎn)。人家博世要技術(shù)有技術(shù)，要錢有錢，真的下定決心扎進(jìn)一個領(lǐng)域，那就真跟咱國內(nèi)的企鵝廠決定扎進(jìn)一個產(chǎn)品領(lǐng)域似的，真心是幾年內(nèi)就能把競爭對手趕盡殺絕的節(jié)奏啊！
而這德爾惠也是這樣，在2004年底的時候，按照市場數(shù)據(jù)來說，這博世在汽車零部件方面的銷售額已經(jīng)成功的超過了德爾惠，這德爾惠市場老大地位丟失！在這么一個時候，博世年銷售額是330億美元，而德爾惠的銷售額只有287億美元！德爾惠的年利潤只有1.43億美元！然后再到了2005年呢，這德爾惠立刻就虧損了5億美元！銷售額也各種下降！在這么一個情況下，05年這德爾惠就迎來了股票大跌，跌了足足有12%！在這么一個時候，德爾惠本身的各種問題那就凸顯出來了。
本來當(dāng)年在分家的時候，這德爾惠是把通用旗下各種零部件的業(yè)務(wù)統(tǒng)統(tǒng)都收了過來，但是獨(dú)立下來之后，這其中有很多其實(shí)是不賺錢的！而當(dāng)時因?yàn)榉N種原因，德爾惠也沒有想著去調(diào)整。但是在現(xiàn)在虧損了的情況下，這些不賺錢的業(yè)務(wù)以及部門，那就相當(dāng)扎眼了！而另外一方面，德爾惠繼承了通用旗下零部件工廠的25000個工人，而且還許諾了不裁員不停產(chǎn)，更是繼承了通用開給工人們的高工資！這結(jié)果就是2005年在這些美國工人身上比別家多花的工資錢加起來就能有4億美元！當(dāng)年人家才虧損5億美元啊喂！
這德爾惠據(jù)說跟工人簽的合同，那還是保持了通用時代的高福利習(xí)慣，平均每個工人每年要消耗德爾惠13萬美元！這13萬美元當(dāng)然不是全部都給工人的，有各種福利以及各種給工人們買的保險啥的，而這么一個投入那也太多太多了！就算是華夏高科的北美本部，那對一個高級工程師一年投入的資金也不過就高于這個價錢一些而已！也不過是一年15萬美元而已！就這還是給了一年12萬美元的高薪外加企業(yè)內(nèi)午餐免費(fèi)等等一系列的福利的！所以想想看，這德爾惠的基層工人們最后拿的工資和福利加起來，都能跟華夏高科的高級工程師差不多了，這德爾惠不虧損還有理了？而因?yàn)樗麄兏炗喌膮f(xié)議，又導(dǎo)致他們不能裁員！所以在06年的時候，他們干脆就申請了破產(chǎn)保護(hù)了！
“破產(chǎn)保護(hù)？”賈鴻漸看到了這里愣了一下，06年的時候破產(chǎn)保護(hù)？那現(xiàn)在大張再跟他說……是什么意思？06年破產(chǎn)了的話，到現(xiàn)在應(yīng)該早就賣掉了啊，為什么通用的人又來問要不要買呢？