當(dāng)晚，朱植就宿在船廠衙署，讓侯二隨侍磨墨，聽盧啟依船廠目前的實情匯報，親自執(zhí)筆起草一份船廠管理營建規(guī)劃大綱。
首先，依造船大小和功能，重新劃分為海運船、海戰(zhàn)船、江海船、民用小船及維修，共四大車間。其下再以大小載重和功用來設(shè)定型號，從而臨時組建某型號船型子車間，同型號完全可以用原班人馬來建造，實現(xiàn)流水線式作業(yè)。
船廠占地大，但人工船匠大量稀缺，只是剛起步，必須要精益求精，可不是京城的龍江船廠那樣人多錢多力量大，分工種是以“戶”為單位，而這只能以“個人”為單位，以十人一班，設(shè)班頭兩名；三到五班一甲，設(shè)甲長兩名；一到三甲為一廂，設(shè)廂長兩名，這樣人工不浪費，又合理了。
這是建造車間的編管結(jié)構(gòu)，一個車間一到兩廂船工，還可以視情況增減。而供料車間也可以照這個編制，整個船廠正常只需要四廂，或依閑時忙時有所調(diào)整。
其中一廂出龍骨木料組件、梭櫓、索匠；二廂出筋板、殼板、甲板、鐵匠、纜匠；三廂出船體甲板上層建筑、桅桿、艙匠；四廂出船體涂料、風(fēng)帆、棕蓬匠。
廠內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整至少需要十天，從基層到高層都完善后，得選拔熟練又有航海經(jīng)驗的老船匠組建一個廣寧船舶設(shè)計局，直轄于遼王府工正所之下。按說轄于提舉司，或轄于廣寧前護(hù)衛(wèi)就行了，但船廠提舉品級太低，若朱植提高一點又不行，朝庭會有意見。
這沒辦法，那幫眼高手低的讀書人一向輕視打壓任何技術(shù)，他們是要獨霸朝綱的，不過朱植卻可以將船廠提舉司及一應(yīng)官吏薪俸之外的待遇提高一點，并設(shè)立一個獎懲機(jī)制，以提高船工們的積極性。
將船廠管理結(jié)構(gòu)調(diào)整后，次日便交由盧啟召集兩名副提舉及各廂廂長研討實施，朱植反而無所事事，將船廠里外各車間、庫房用料、船臺、船塢、起吊設(shè)備都看了一遍。這年頭雖沒龍門吊，但也有大木柱立架支撐起來的纜繩滑輪組吊裝絞車，缺點是無法移動，起吊重量也有限。
沒工業(yè)底子，朱植對此也沒什么好辦法，便重點關(guān)注造船車間，這年頭造船主要是木工榫結(jié)鉚釘技術(shù)，將備好的龍骨梁架組裝，再以筋板、殼板拼接，船體內(nèi)部置水密隔艙，勾縫和防腐的艌料有兩種，一種是用麻絲、桐油、石灰調(diào)制，另一種是用貝殼灰、桐油、麻絲調(diào)配，都稱為麻板。
造船選用的木料，依船體大小功用和部位都有所不同，一般都是南方的楠木、檀木、鐵力木、油楸木、荔枝木等木質(zhì)纖維密度高的最好，杉、松、柏、柚、榆、樟等木料也可以，當(dāng)然是就地取材成本更低，否則從外地購進(jìn)木材，這花費和人力就大了。
這天下午，盧啟拿著一疊規(guī)劃大綱公文，帶著五六名老船匠前來稟報道“殿下經(jīng)下官與一眾僚屬商議，殿下的改良方法基本可行，但做了一些改動，而船工仍算匠籍，其家屬成年男丁仍帶進(jìn)船廠做工，婦人女眷也不少，這該如何安排”
“婦人另外編組，搭配進(jìn)供料車間做一些輕松活兒吧未成年的孩童不要帶進(jìn)廠內(nèi)做事，以后設(shè)個船工學(xué)堂管起來。”涉及戶籍還是有很多事情不好辦，船廠匠戶比船夫水手運軍地位還低，與前護(hù)衛(wèi)軍戶更沒法比，但這又是一體兩個方面，朱植也只能在老朱的編戶制度中鉆鉆空子。
盧啟將公文和一本名冊遞給朱植審閱，又指著身后一群老船匠道“這是下官從熟練老工匠中挑選出來的船舶設(shè)計人員，都是能寫會算，能繪圖樣做模型的。”
朱植隨意掃了一眼，這群船匠最年輕的都有四十多歲，大多頭發(fā)花白，滿臉皺紋溝壑，不過看起來精神狀態(tài)良好。他先拿起名冊翻看了一下，這些船匠的籍貫有南直隸、浙江、福建三地，沒有廣東籍的。
“有精于造廣船的嗎車輪舸呢讓你們做設(shè)計，不但要精通大明的所有船只，南洋、西洋的各種艦船優(yōu)點與缺點也必須了解，這樣才能集思廣益，集百家之長，設(shè)計出最好的海船。”看完名冊，朱植微微頜首道。
船匠們面面相覷，聚在一起嘀咕了幾句，隱隱以其中一名五十來歲的矮壯老者為首的樣子。這時那老者上前幾步拱了拱手，很是自信地回道“回王爺?shù)脑挘∪撕闻摚婕莞来?是造船為生，洪武初年就調(diào)到京城船廠，這二十多年，海內(nèi)外各種船見過的就多了，大明的船那是都能造出來，廣船和車輪舸也沒什么難的。”
“何艙啊”這名字倒也好記，朱植微微一笑，再拿起此人的名冊看了看詳細(xì)履歷，其中記載了哪年哪月參與設(shè)計制造了什么船，還真是什么船都有，于是他將此人履歷放到一邊，又繼續(xù)找出那名四十多歲最年輕的履歷。