一直以來,廠商和經(jīng)銷商的地位,都是不對等的。
廠商有定價權(quán),旗下銷售渠道眾多,因此,經(jīng)銷商往往處于弱勢地位。
但是這種情況,并不是不可逆轉(zhuǎn)的。
一旦經(jīng)銷商做大做強到一定地步,就能提升在廠家心中的地位,甚至主客顛倒,令一些小的廠商開始卑躬屈膝。
恒成集團,走的就是這么一條路。
初期發(fā)展時,門店少,渠道小,想要追求熱銷品牌的代理權(quán)時,都得求上門去。
但是隨著這幾年科學(xué)發(fā)展下來,輔以陸恒巨額資金支持,規(guī)模已經(jīng)達到了一個令人生畏的地步。
諸如力帆、江淮這些相對弱勢的汽車品牌,想和恒成合作,都得給出足夠優(yōu)惠的條件。
即便是大型一點的汽車廠商,也不敢如當(dāng)年那般輕易拿捏恒成集團。
這一點,從去年廣汽的張訪友與陸恒的會面就可見一斑。
雖不至于卑躬屈膝,但已然是以平等對話的態(tài)度合作。
甚至,在廣汽集團這種層次的領(lǐng)導(dǎo)層來看,若是有機會,他們更是想要將渠道眾多,業(yè)務(wù)能力極強的恒成集團,掌握在自己手中。
若是真的手握恒成集團,憑借其強大的汽車銷售能力,完全有機會將自己旗下的各類汽車推向市場,獲取更多的市場份額。
只是在那些老謀深算的生意人看來,陸恒這個年紀人,著實琢磨不透。
按理說,年輕人都沒什么耐性去沉下心來做實業(yè),往往做出點成績,就想著融資、上市,獲取真金白銀。
但是陸恒偏偏就不按常理出牌,愣是堅持了四五年,沒有接受任何投資。
說他愚蠢?
那也不可能,蠢人怎么可能將一個小小的銷售公司,做成一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的大型集團公司。尤其在主體的汽車銷售這一塊兒,拼了命一般發(fā)展線下門店,結(jié)合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,更是將將有了品牌的雛形。
除此之外,陸恒還在積極拓寬業(yè)務(wù)范圍,甚至都把手伸到了互聯(lián)網(wǎng)汽車這一塊兒。
現(xiàn)在只要是個人都知道,任何東西關(guān)聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng),都有機會賺大錢。
即便是那些食古不化的老一輩國企領(lǐng)導(dǎo)人,他們也很清楚。
這也正是,張訪友這種人,開始對恒成集團表示熱切的原因之一。
很明顯,恒成集團有這個能力,在互聯(lián)網(wǎng)汽車這一塊兒,走出一條路來。
不論是與汽車之家的連線,還是柚子科技的良好發(fā)展,即便是如今爭議頗多的滴滴打車,也有很大可能突出重圍。
這般看來的話,陸恒這個人,是很聰明,胸有溝壑之輩。
因此,在汽車領(lǐng)域這個圈子中,看好陸恒,看好恒成集團的,不在少數(shù)。
當(dāng)恒成集團,第一次對外流露融資意向之后,最有實力的那幾家車企,幾乎第一時間就接到了消息,然后做出應(yīng)對。
最詳細的企業(yè)審查,最專業(yè)人士的市值評估,針對恒成管理團隊的心理評估等等,只要是可以在這次投資中,起到作用的調(diào)查,都已經(jīng)展開應(yīng)對。
而這一段時間后,即便是工作效率再緩慢地國有車企,也將投資報價,擺到了恒成集團董事長陸恒的桌子上。
陸恒再看過那些報價后,淡然一笑,將其丟給了趙京等一眾管理層。
不顧那些人的震驚,陸恒視線放到了另一處。
恒成集團這次融資,會是一場拉鋸戰(zhàn),不是一兩天就定得下來的,他現(xiàn)在更關(guān)心另一件事。
202年3月23日,這一天,初春的寒意尚在,中概股依然沉浸在低迷氛圍中,不被美國的投資者所看好。
唯品會在沈亞帶領(lǐng)下,經(jīng)過辛苦的籌備工作,終究是走到了上市這一步。
只不過,相比即將上市的喜悅,整個唯品會團隊都顯得忐忑不安。