許多重型工業(yè)企業(yè)專項利潤豐厚的軍工生產(chǎn)領(lǐng)域，給了一大批中小企業(yè)一個相當(dāng)好的機會。
比如汽車制造領(lǐng)域，米青政府期間，進(jìn)行了四年的高額補貼，徹底催生了這個行業(yè)，不但讓斯柯達(dá)工廠的產(chǎn)能擴張到了200萬級別，也讓東北愛民公司為中心，在奉天省形成了一個汽車制造業(yè)基地，產(chǎn)能也接近200萬，同時上海這個經(jīng)濟自由化程度最高的地區(qū)，則形成了一批中小型汽車公司。
斯柯達(dá)工廠是靠自己的設(shè)計，420型、640型和860型的四缸、六缸和八缸車型都誕生了一些列衍生型號，總工程師勞林的構(gòu)想是跟福特的t型車一較高下，這大概出自一個工程師的理想，所以將大眾車型420發(fā)展出了421、422、423等衍生型號，至于利潤最高的中檔車640，也就是著名的速派系列車型，反倒無心運營，可惜他最后的對手不是福特的t型車，而是張學(xué)良的愛民公司生產(chǎn)的甲殼蟲系列車型。
張學(xué)良這家伙怎么都算不上一個懂得經(jīng)營企業(yè)，愿意經(jīng)營企業(yè)的人，整天都不太樂意待在東北，而是常年混跡在上海的交際圈，據(jù)說跟宋家姑娘美玲打的異常火熱，這樣的性格，是不可能耐心去管理企業(yè)的。
但他老子有錢，而且敢花，張學(xué)良不管事，反倒造成了愛民的經(jīng)理和工程師比較自由，往他臉上貼金也可以說張學(xué)良懂得放權(quán)，在那幾年汽車市場火爆的時候，他們將引進(jìn)的甲殼蟲原型車進(jìn)行了大量的改進(jìn)。
捷克斯洛伐克的太拖拉公司是一家經(jīng)營高檔車的公司，所以甲殼蟲雖然是他們設(shè)計的，但卻不是正版的甲殼蟲廉價車，而是一款中高檔的汽車，發(fā)動機采用的是較為昂貴的六缸，全手工打造的六缸流線型汽車，應(yīng)該說是一款相當(dāng)高級的汽車了，但是張學(xué)良還不太滿意，他是一個富家公子，他更喜歡邁巴赫和斯柯達(dá)的860hispanosuiza，這種底盤就比勞斯勞斯還貴的車。
所以受雇于愛民的美國工程師團隊，最早擴展出了八缸豪華車，檔次就定在邁巴赫和斯柯達(dá)豪華車的檔次，仗著張大公子在上海的號召力，結(jié)果還是賣出去了不少。但中高檔車，雖然利潤豐厚，卻顯然不能代表汽車工業(yè)的未來，只能是小眾的寵愛，汽車工業(yè)的前景，還是要看四缸小型汽車的。
美國人熱愛大眾型汽車，所以美國工程師團隊擴展的甲殼蟲第二個型號就是一款四缸小型車，命名為愛民3型車，結(jié)果大受市場歡迎。建設(shè)了大型組裝工廠，可是依然供不應(yīng)求，幾年間連續(xù)建造了四個大型組裝車間，擴展了一百多家零配件供應(yīng)商。產(chǎn)品不但在中國市場熱銷，壟斷朝鮮市場，沖擊了日本市場，甚至首次大規(guī)模出口到了汽車王國美國。
這款小型的廉價流線型車，跟后世的甲殼蟲其實已經(jīng)沒有什么差別，因此在審美上，非常貼近這個時代，因此大受歡迎也就不足為奇了。
為什么大家會喜歡這款車？
第一是便宜，在中國的售價只有80兩，出口美國后也不到150兩，美國中產(chǎn)階級也買得起。
第二是優(yōu)質(zhì)，山東工業(yè)是美德兩國工程師給打的底子，后來培養(yǎng)起來的一大批工業(yè)技術(shù)人員，也大都是從美德學(xué)校畢業(yè)出來的，應(yīng)該說基礎(chǔ)非常好，質(zhì)量十分可靠，甲殼蟲這款車的設(shè)計呢，也非常合理，捷克人在這方面還是有一定天分的，所以基因很好，在質(zhì)量上來講，這款車不輸給任何一家汽車公司的產(chǎn)品。
第二是新鮮，之前的汽車市場幾乎就是福特和模仿福特的汽車壟斷的，福特的t型車，外形基本上就是方方正正的廂型汽車，模仿福特的通用、克萊斯勒等大型車企，雖然各自都有自己獨特的車型，但大眾款依然是那種方方正正簡簡單單的車型，流線型還只用在豪華車上面，所以甲殼蟲這種廉價流線車型滿足了買不起豪華車的中產(chǎn)階級的某種心理，受歡迎也就理所當(dāng)然了。
在愛民汽車的沖擊之下，斯柯達(dá)工廠雖然還不至于虧損，但是勞林挑戰(zhàn)t型車的野望，算是徹底破產(chǎn)了，端正心態(tài)踏實經(jīng)營，將價格持續(xù)降低，最低的時候，一輛車只賣50兩，當(dāng)然那是補貼前的事情了，賣50兩政府還給補貼50兩呢。
在斯柯達(dá)大肆殺價，甲殼蟲一往無前的歲月中，基本上沒有給后來者留任何空間，所以看到汽車熱而加入這個行業(yè)的汽車公司死的都很慘，最多的時候一百多家，能活下來的現(xiàn)在還不到30家。
但這30家都各有絕活，比如拿起私人訂制，堅決不碰大規(guī)模生產(chǎn)，誰碰誰死，除非他們有一個張作霖那樣的爹，可以無限砸錢進(jìn)去。盡管如此，各家其實活的也相當(dāng)慘淡，一年生產(chǎn)幾十輛到幾百輛的都有，上千輛的只有五家，上萬輛的只有兩家而已。
這次愛民和斯柯達(dá)轉(zhuǎn)向軍工，大量產(chǎn)能開始生產(chǎn)軍用品后，市場行情立刻大好，汽車價格有所上漲，關(guān)鍵是開始缺貨，這些小汽車公司，或者叫作坊，不但即可得到了不少訂單，而且獲得了一個空間，那就是擠進(jìn)大規(guī)模生產(chǎn)的空間。
有野心的公司立刻投資擴產(chǎn)，招募工人，增添設(shè)備，準(zhǔn)備大干一場。
許多行業(yè)都像汽車工業(yè)一樣，大企業(yè)轉(zhuǎn)向軍工，中小企業(yè)殺入市場，最后的結(jié)果是私人投資突然增多，而那些大型企業(yè)肯定也不可能解雇員工，于是新增就業(yè)增多了。
過了年，老百姓發(fā)現(xiàn)工作更容易了，失業(yè)的人更少了，雖然因為許多商品產(chǎn)量有所下降，價格有所上升，但總體變得良好。