在美國(guó)投資巨大，但在中國(guó)楊潮的投資更多，他早就是危機(jī)期間，中國(guó)最大的私人投資者了。規(guī)模巨大的油氣管道，龐大的油輪船隊(duì)，各地的石油儲(chǔ)備基地，以及不顧需求，瘋狂吃進(jìn)的原油。
這兩年來(lái)，楊潮沒(méi)有中斷跟英國(guó)、美國(guó)之間的石油貿(mào)易，從英國(guó)每年進(jìn)口的3億桶石油美元減少，又增加了進(jìn)口美國(guó)石油3億桶，蘇俄的石油3億桶，還有從南洋地區(qū)和墨西哥的零零碎碎的石油進(jìn)口，每年基本上接近10億桶。
中國(guó)不可能消費(fèi)這么多石油，每年最多只能消費(fèi)5億桶，所以這兩年楊潮在琉球、廣州和山東的石油儲(chǔ)備基地中儲(chǔ)備了10億桶石油，積壓的資金達(dá)到20億美元（帶運(yùn)費(fèi)）。
只要世界大戰(zhàn)爆發(fā)，石油價(jià)格肯定應(yīng)聲上漲，中國(guó)市場(chǎng)上1桶石油價(jià)格暴漲到3美元也不是問(wèn)題，瞬間就能讓楊潮的這批石油增值10億，資金積壓的成本就全回來(lái)了。
相比儲(chǔ)備石油貨源，油輪投入則更為巨大。
中美之間海路上萬(wàn)公里，一個(gè)月最多來(lái)回一次，加上油輪檢修，天氣原因，每年能走十個(gè)來(lái)回就很不錯(cuò)了。而中美之間的原油貿(mào)易規(guī)模3億桶，楊潮的油輪一艘五萬(wàn)噸級(jí)，裝在原油35萬(wàn)桶，一年每艘最多運(yùn)輸350萬(wàn)桶，要運(yùn)輸3億桶石油，楊潮得保持85艘這樣的油輪。中東到中國(guó)的海路也差不多，每年同樣是3億桶，也得保持85艘這樣的油輪。
事實(shí)上楊子石油公司建造了這樣的油輪200艘，總噸位1000萬(wàn)噸，這對(duì)中國(guó)2000萬(wàn)噸的造船能力來(lái)說(shuō)，一年就能建造出來(lái)，這幾年航運(yùn)業(yè)不景氣，船價(jià)壓得可是很低的，楊潮大規(guī)模的建造，造船廠爭(zhēng)搶訂單最后將船價(jià)壓低到了2000萬(wàn)兩。
2000萬(wàn)兩相當(dāng)于5000萬(wàn)美元了，都超過(guò)美國(guó)建造的大黃蜂號(hào)航空母艦了，但是造船廠的利潤(rùn)真的已經(jīng)很微薄，因?yàn)殡S著人工工資的大幅度上漲，雖然不是所有東西都在漲價(jià)，但造船的主要成本就是鋼鐵和人工，人工漲了，造船用鋼也大多是用進(jìn)口鐵礦，中國(guó)鋼鐵價(jià)格一向是比美國(guó)要高的。
最重要的是，美國(guó)人無(wú)恥的把美元貶值了59，要是換做以前的美元，價(jià)格倒也沒(méi)這么夸張，2000萬(wàn)兩還不到3000萬(wàn)美元呢，不可能跟一艘兩萬(wàn)噸級(jí)的航母比價(jià)。
這200艘油輪耗費(fèi)了楊潮40億兩銀子，折合美元?jiǎng)偤檬?00億美元。
按照1桶石油收取1美元的運(yùn)費(fèi)，出去成本能掙5美分左右，一年運(yùn)輸6億桶石油，也才能賺到3000萬(wàn)美元，所以全世界都認(rèn)為楊潮這筆買(mǎi)賣(mài)鐵定賠錢(qián)，因?yàn)樗辽僖?00年才能賺回投資，而這些油輪顯然不可能用300年。
可他們根本就沒(méi)想過(guò)，楊潮就沒(méi)打算通過(guò)油輪賺錢(qián)，他推動(dòng)的一整套原油運(yùn)輸和儲(chǔ)存系統(tǒng)，運(yùn)輸是其中的基石，運(yùn)輸可以不掙錢(qián)，甚至賠錢(qián)，但是其他方面卻能夠得到豐厚的利益，就好像中國(guó)的兩桶油，動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)他們的煉油業(yè)務(wù)在賠錢(qián)，管?chē)?guó)家要大量的補(bǔ)貼，年底一算賬，他們立刻就宣布是全世界最賺錢(qián)的企業(yè)，把利潤(rùn)都拿到香港去給國(guó)際股東分紅。
楊潮運(yùn)輸上巨額虧損，卻徹底將洛克菲勒和皇家殼牌趕出了中國(guó)的石油運(yùn)輸業(yè)。
不但如此，楊潮還繼續(xù)投資天然氣船，不但在中國(guó)建造，還拿出資金委托洛克菲勒幫忙建造100艘天然氣船，這個(gè)手筆讓美國(guó)造船業(yè)歡天喜地之外，也讓洛克菲勒開(kāi)始疑惑，莫非天然氣真有那么大的潛力，能讓楊子財(cái)團(tuán)不顧一切的瘋狂投資？
在其他領(lǐng)域的投資，修通了西伯利亞油氣管線之后，楊潮的管道修建并沒(méi)有停下來(lái)，一直在投資修建，現(xiàn)在已經(jīng)修建了1萬(wàn)公里的油氣管道了，每公里造價(jià)達(dá)到了2萬(wàn)兩銀子，加上附屬的加壓站、儲(chǔ)備庫(kù)和中轉(zhuǎn)站等附屬設(shè)施，總支出已經(jīng)達(dá)到了2億兩，折合5億美元。
還有渤海隧道其實(shí)也是楊潮率先投建的，信托給鐵路公司使用，根據(jù)運(yùn)量，每噸貨物收取1到5兩銀子不等，客運(yùn)則收取2兩每人的統(tǒng)一票價(jià)，每年能夠得到運(yùn)費(fèi)收入近億兩，而由于楊潮動(dòng)用了‘神龍’，這個(gè)工程的總造價(jià)最后還不到3億兩，那么這個(gè)工程的價(jià)值就很可觀了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1億兩也能買(mǎi)到10億兩。
楊潮還打算投資100個(gè)天然氣發(fā)電機(jī)組，沿著輸氣管線給那些不方便架設(shè)電網(wǎng)的地方供電，由于某些不減要使用一些昂貴的耐高溫合金材料，每臺(tái)機(jī)組總造價(jià)都在100萬(wàn)兩左右，這又是一筆1億兩的投資，加上廠房、變電設(shè)備，總投資也是2億兩以上。
還有楊子實(shí)驗(yàn)室的投資，電視機(jī)項(xiàng)目、步話機(jī)項(xiàng)目等風(fēng)險(xiǎn)投資，零零碎碎楊潮這幾年投資了50億兩，這些全都不是自己的自有資金，全都是負(fù)債。
可以說(shuō)，他現(xiàn)在是全世界最窮的人，負(fù)債50億兩，折合125億美元了。
如果短期內(nèi)這些項(xiàng)目不能盈利，他鐵定破產(chǎn)，這次是真的破產(chǎn)。
幸虧，世界大戰(zhàn)就要爆發(fā)了。(未完待續(xù)。)