仔細算算，和毛熊間的協(xié)議，自去年7月末便定下了。
蔚藍科技這邊，50架攻擊無人機，在合同簽署后的3個月內(nèi)便全部交付。
毛熊也的確和邱睿預(yù)想中一樣，要錢沒有，采用了現(xiàn)貨抵債的支付模式。
石油天然氣什么的，都直接被國家變現(xiàn)，然后分了潤。
不過那些高品質(zhì)鈦粉，倒是讓邱睿給包圓了。
畢竟他這邊多種系列鈦合金的生產(chǎn)量都比較大，而國內(nèi)那些廠家提供的鈦粉，質(zhì)量又參差不齊，買來還需要經(jīng)過額外處理，不如直接用這批抵債現(xiàn)貨。
但整筆交易中，價值量最高的“小鳥號”航天飛機和其等比例模型，兩邊就好像忘了一樣，依舊扔在拜科努爾冰冷的秘密機庫里。
倒不是邱睿拿到了主要目的的圖紙，就看不上那架“老爺機”了。
再怎么說也是大老蘇的遺物，哪怕沒有改造的價值，拿回來當個擺件也是很有紀念意義的。
是的，邱睿從一開始就沒想過像國家當年去買老瓦一樣，完成“暴風雪計劃”這個紅色絕唱。
否則，他也不會不去交易配套的能源號運載火箭的相關(guān)技術(shù)。
反過來想，毛熊把幾張能源號火箭的相關(guān)圖紙、“遺漏”在送來的那堆航天飛機圖紙里，未必就沒有吊胃口的意思。
或許在他們看來，邱睿既然對航天飛機感興趣，大概率以后也會想交易配套的火箭技術(shù)。
而比起連老米都放棄的航天飛機技術(shù)路線，起飛總推力3500噸、近地軌道運輸能力105噸的能源號火箭，價值和實際意義都不可同日而語。
等到了那時，就能坐地起價了。
這大概也是為什么隔了這么久，加上先前剛和華國在iter會議上鬧得不怎么愉快，沒啥信譽的毛熊還能愿意履行當初的合同內(nèi)容、允許蔚藍科技把小鳥號運走的最主要原因。
可惜，在邱睿眼里，也就航天飛機的圖紙有點借鑒意義。
至于配套的火箭，呵呵，要它何用！
不過，同屬于該計劃的安-225，他可是相當有興趣。
之所以耽擱這么久，主要有兩方面原因。
其一，醉翁之意不在酒。
為了能順利從二毛手里把技術(shù)坑過來，做的這個局，明面上需要有一個看起來像那么回事的理由才行。
其實有一說一，二毛這些年沒少把曾經(jīng)分家得來的家當賣給咱們，而且吃相比毛熊好多了，最起碼只要錢給夠，人家是真的啥都賣，包括圖紙。
老瓦就不說了，雖然當時簽協(xié)議的時候說是弄回來改造成賭場，但華方到底打的什么算盤，有腦子的都心知肚明。
不然回來的這一路上，就不會有那么多風波了。
除此以外，還有一艘配套的大型補給艦。
國家當時考慮到還沒有這方面技術(shù)，便把這艘“保姆船”也買了下來，這才有了885“西海號”大型補給艦。
后面的很多綜合補給艦都是在該艦的設(shè)計基礎(chǔ)上，仿制與升級出來的。
另外還有艦載機的原型機、攔阻索、燃氣輪機、大型氣墊登陸艇。
可以說除了被老米和西歐忽悠瘸了、自己拆掉的那些東西外，二毛就剩下一個摩托東奇沒賣給咱了。
但恰恰正是這個摩托東奇，前世卻讓華國吃了個大虧，整整被坑了五十多個億米刀。
所以不要覺得他們的確是幫過咱們，但那也不是免費的，咱們開出了誰也拿不出的價碼，只能算是各取所需。
正是因為前世的種種，邱睿今生主動給二毛下套，才能一點心理負擔都沒有。
不知道是不是因為腦瓜子灌輸知識太多，多少有些學雜了的這貨還表示：
安-225我所欲也，動力沙皇亦我所欲也，二者做扣可得兼，故舍個幾把毛，一鍋全端者也……
其二，千金買馬骨。
這個成語源自《戰(zhàn)國策》，所講的故事是，有一個國君為了尋求千里馬，不惜花費千金購買馬骨。
擁有千里馬的人聽說之后，知道國君是真的愛馬之人，于是紛紛帶著自家千里馬找上門來。
當然，故事是郭隗編給燕昭王聽的，以闡述若想要天下賢才云集，首先應(yīng)當顯示出求賢若渴態(tài)度的道理。
但這個故事本身，便有很強的借鑒性。
小鳥號航天飛機，何嘗不是一副上好的“千里馬骨”？
君不見，當初在意識到華國對航母的熱情、欲要繼續(xù)完工老瓦后，有多少曾經(jīng)的大老蘇航母專家，興沖沖地抱著自己的簡歷，踏上了你我足下的這片熱土。
就連他們的“航母之父”都來了，而且之后一直留在這邊，為華國特種船舶的研究工作，付出努力。
同理，以小鳥號航天飛機為引子，加上蔚藍科技的待遇，以及即將在航天領(lǐng)域展現(xiàn)出的巨大潛力，邱睿堅信，不止是大老蘇曾經(jīng)的專家，天下有志于航天飛機事業(yè)的科學家們，遲早盡入吾彀。
至于里面會不會有什么心懷不軌的人？
邱睿表示，如果是以前的話，的確是個令人頭疼的問題，畢竟知人知面不知心。
但現(xiàn)在嘛，那都不叫事兒。
全員過一遍“洗n……啊呸，重說！
全員過一遍永恒號上那臺“記憶獵手”，不就好了嘛……
……
該說不說，雖然明知道要來的就是個大號模型，但邱睿還是難得體會到了一種等著拆快遞的迫不及待感。
可惜，盡管哈沙克共和國接壤，但是從拜科努爾到這邊，直線距離超過4800公里。
算上規(guī)定航道上的繞路，少說也有5200公里。
好在安-225夠給力，即便這么遠的距離，馱著空重小70多噸的小鳥號，一口氣飛個來回也不成問題。
不過因為馱在機背上，不僅風阻變大，還嚴重影響了整體的氣動性外形，飛行的速度上不去，只有500多公里每小時出頭的亞子。
于是乎，風塵仆仆趕到第二超級工廠那邊的邱睿，陷入了倍感煎熬的等待中。
結(jié)果正主沒等來，趕來塔臺這邊看眼的人卻是越聚愈多。
里面不僅有以齊院士為首的一大批航天人員，也有徽省和廬州的領(lǐng)導，還有不少乘專機趕過來的部隊人員。
甚至就連這幾天在工廠這邊拍攝素材的hctv的團隊，也在上級和有關(guān)部門以及蔚藍科技方面溝通過后，也興沖沖地跑了過來。