在心中默默吐槽一句，邱睿繼續(xù)問(wèn)道：“那小萌，你都能做什么？”
“我可以輔助您進(jìn)行智能駕駛，并對(duì)道路與車輛進(jìn)行智能識(shí)別，但根據(jù)最新交通法規(guī)，本系統(tǒng)輔助駕駛等級(jí)被限制在l45級(jí)，即不可進(jìn)行完全無(wú)人化自動(dòng)駕駛。”
“那現(xiàn)在能啟動(dòng)車輛嗎？”
“可以。”
話音未落，邱睿便看到正前方的液晶儀表盤畫面切換成了時(shí)速與轉(zhuǎn)速表，還有微弱的電機(jī)驅(qū)動(dòng)聲從腳下傳來(lái)。
隨著一陣排氣閥聲響，車身微微抖動(dòng)過(guò)后，儀表盤上的檔位從“p”切換成了“d”。
與此同時(shí)，小萌的聲音再次響起，“車輛啟動(dòng)完畢，已切換至手動(dòng)駕駛模式。”
邱睿愣了下，“你不是能自動(dòng)駕駛嗎，為什么還要我自己開(kāi)？”
“很抱歉，因未能接入網(wǎng)絡(luò)，本車目前無(wú)法讀取道路信息，只能以人工駕駛為主，智能駕駛為輔。”
邱睿這才反應(yīng)過(guò)來(lái)。
前世的時(shí)候，全國(guó)已經(jīng)普及了7g網(wǎng)絡(luò)。
為了配合智能駕駛系統(tǒng)，國(guó)家還開(kāi)發(fā)了一套交通安全網(wǎng)絡(luò)，方便記錄與監(jiān)管車輛行駛信息，也方便車載系統(tǒng)讀取道路相關(guān)信息。
可現(xiàn)在是2012年，4g才剛起步?jīng)]多久。
那套主要服務(wù)于智能駕駛的交通安全網(wǎng)絡(luò)，更是連個(gè)雛形都沒(méi)有，就別說(shuō)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口了。
這大概就是技術(shù)遙遙領(lǐng)先的后果吧……
不過(guò)這下邱睿就有些為難了。
從網(wǎng)上讀不到信息事小，主要他沒(méi)開(kāi)過(guò)、也不會(huì)開(kāi)這么大的車。
他還想試試開(kāi)車能不能漲經(jīng)驗(yàn)?zāi)亍?
沒(méi)轍，邱睿只好實(shí)話實(shí)說(shuō)，反正面對(duì)車載智能也沒(méi)啥好丟人的。
“內(nèi)個(gè)……我不會(huì)開(kāi)。”
小萌的語(yǔ)氣依舊平穩(wěn)，毫無(wú)波瀾，“請(qǐng)放心，本車自帶全方向無(wú)死角激光探測(cè)雷達(dá)，您只要說(shuō)出駕駛意圖，并保持雙手放在方向盤上即可。”
我敲，還能這么玩？
真是有夠智能的……
在心中感慨一聲，邱睿直接發(fā)號(hào)施令，“那就沿著這塊荒地兜幾圈吧，速度可以稍微慢一點(diǎn)。”
小萌：“好的。”
隨著一陣抖動(dòng)，巨大的猛犸緩緩在荒地坑坑洼洼的路面上行駛起來(lái)。
6個(gè)獨(dú)立主動(dòng)懸掛不斷調(diào)整著高度，使車身盡量保持在一個(gè)穩(wěn)定的高度，強(qiáng)橫的越野性能可見(jiàn)一斑。
方向盤不斷自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)著邱睿的雙手，看著就像真的是他在開(kāi)車一樣。
邱睿當(dāng)然也沒(méi)真的閑著，他一邊掃視著各種屏幕上顯示出的數(shù)據(jù)與信息，一邊盯著面板。
等行駛了差不多1公里時(shí)，面板果然發(fā)生了變化。
經(jīng)驗(yàn)欄從“0/10”，變成了“1/10”。
看到這，邱睿微微激動(dòng)。
很好，和自己猜測(cè)的一樣。
車輛的經(jīng)驗(yàn)果然是通過(guò)使用獲得的！
而且貌似每行駛1公里就可以漲1點(diǎn)。
接下來(lái)就是把經(jīng)驗(yàn)攢滿，看看還會(huì)不會(huì)有什么變化……
像是想起了什么，邱睿突然問(wèn)道：“哦對(duì)了，還沒(méi)問(wèn)這車是什么動(dòng)力的，燃料夠嗎？”
“本車采用混合動(dòng)力，主發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還配備了電力與氫能源作為輔助。目前柴油剩余75，電力剩余50，氫能幾乎耗盡，剩余里程視路況而定，預(yù)計(jì)在500到750公里。”
小萌邊控制著車輛行進(jìn)邊回答問(wèn)題，完全做到了一心多用。
是的，二零三幾年的卡車，依然還是主要采用燃油作為動(dòng)力。
究其原因，一方面是因?yàn)榧冸姛o(wú)論是在補(bǔ)能還是續(xù)航里程上都有所欠缺。
另一方面，則完全是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)。
電是沒(méi)有油貴，但特么電池貴啊！
一輛電車就算用到電池報(bào)廢，省下來(lái)的錢都未必有電池?fù)p耗帶來(lái)的價(jià)值折損大。
更別說(shuō)電池重量還大，而對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，重量就等于經(jīng)濟(jì)效益。
至于那個(gè)氫能動(dòng)力，則是為了響應(yīng)全新排放政策。
2030年前后，國(guó)家出臺(tái)了“新一代清潔能源計(jì)劃”，其中就提到了大力開(kāi)展氫能源運(yùn)用的內(nèi)容。
不過(guò)邱睿倒是沒(méi)考慮這么多。
他只要知道這車能正常補(bǔ)能就好了。
就這樣，差不多開(kāi)了四十多分鐘，經(jīng)驗(yàn)終于來(lái)到了“10/10”。