而東德呢，分到的都是些傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)，還要承受很大一部分戰(zhàn)爭賠款，這使得工業(yè)發(fā)展停滯不前，自然要落后于西德。
李少龍也為東德工業(yè)抱屈道：
“東德的工業(yè)水平領(lǐng)先于世界很多歐洲國家，放眼全世界也能排進(jìn)世界前十！
在老熊陣營中，東德的制造工業(yè)更是首屈一指的存在。”
要知道老熊的飛機(jī)和航母芯片很多都交給了東德來生產(chǎn)研發(fā)，在精密工業(yè)上東德在老熊陣營中也是遙遙領(lǐng)先。
聽到李少龍如此盛贊他們東德工業(yè)水平，瓦爾特不禁有點暗暗自豪，情緒高漲地說道：
“達(dá)瓦里希，很少有人這么認(rèn)可我們了，我今天說什么都要帶你去我們的大工廠考察一番！”
李少龍自然是樂意至極。
他也對東德的大廠充滿了好奇。
剛走出門，瓦爾特自豪地向李少龍介紹道：
“這是我們東德人自己的轎車品牌衛(wèi)星牌小轎車，我們親切地稱呼它為特拉比！”
德意志有很多知名的大車企，在中高端小轎車領(lǐng)域大放異彩。
誕生了大眾、寶馬、奔馳、奧迪諸多知名品牌。
但要論到老熊陣營，最出名的還是讓人又愛又恨的特拉比。
它的普通版本，最高車速也只有130公里。
所以當(dāng)瓦爾特露出驕傲的神情時，李少龍保持了沉默，只是點了點頭。
瓦爾特也看出了李少龍對特拉比的不認(rèn)可。
他再次強(qiáng)調(diào)道：
“這是我們才研發(fā)出的新型車，排量可以達(dá)到18，最大功率可以達(dá)到130馬力！”
聽此，李少龍才來了興趣。
龍國的民用轎車發(fā)展較晚，手工工坊打造的紅旗車在81年正式停車，在88年一汽與奧迪正式合資，開始生產(chǎn)奧迪100。
此后國內(nèi)掀起了合資潮，直到2001年才正式開放汽車制造業(yè)，開始允許私人資本進(jìn)入造車行業(yè)……
李少龍頓時覺得或許收購特拉比是他進(jìn)軍汽車制作業(yè)的最好時機(jī)。
想要收購其它德國大品牌根本是不可能的事情，而且此刻沒有比特拉比更好的代替品，它最有性價比。
以他的關(guān)系，想要將最新款的特拉比賣到國內(nèi)，是一件很簡單的事情。
對此他只是點了點頭，并沒有表現(xiàn)出熱切的模樣。
瓦爾特不由得有點微微喪氣，又急忙打起精神將李少龍帶到了一個工廠前。
他還沒說話，李少龍便發(fā)現(xiàn)了不對勁。
“這是大名鼎鼎的蔡司公司？”
瓦爾特糾正道：
“這是東德卡爾·蔡司·耶拿人民企業(yè)！”
蔡司不管是在20世紀(jì)還是在后世都很出名，它是世界最有名的光學(xué)器材公司！
如果說阿斯麥?zhǔn)鞘澜缱顐ゴ蟮墓饪虣C(jī)企業(yè)，那么他們的成功至少有蔡司的一半功勞。
因為阿斯麥的光刻機(jī)永遠(yuǎn)都離不開蔡司提供的超精準(zhǔn)光學(xué)器材。
蔡司的鏡片廣泛用在天文學(xué)上，和醫(yī)療精密儀器上，在相機(jī)和攝像機(jī)領(lǐng)域同樣是佼佼者。