<font color=red>閣</font>已啟用最新域名：<font color=red>ge001</font> ，請大家牢記最新域名并相互轉(zhuǎn)告，謝謝！</p>出了城區(qū)已經(jīng)好幾分鐘，后面的法拉利跑車，與奧迪車的距離在不斷拉近，風雨行卻沒有急于加速。感覺到座下的轎車，在高速行駛中微微顫抖，嗡嗡的振動聲越來越大，憑著經(jīng)驗，知道不能再加速了。本來座下的奧迪車，在設計上屬于轎跑兩用車，只是兼顧跑車的性能，實際上與純粹的跑車有一定差距，再加速估計這輛車就要散架了，而且他第一次開這輛車，與車的磨合程度不夠，對車的細節(jié)缺乏足夠了解，不同于家中的布加迪跑車那樣，對跑車的平衡力分布、重量等細節(jié)，非常熟悉，想怎么開就怎么開。座下的奧迪車則不行，再加速，他也不能保證不出事。

自己是不怕，不過在車上并不是只有他一人，眼角佘光通過后視鏡，發(fā)現(xiàn)呂克臉色有些發(fā)白，眼中露出對死亡的恐懼，旁邊的斯皮爾伯格，臉上亦是摻出細密的汗珠，顯然心中承受著極大壓力。

風雨行仗著身體強大，沒有對車禍的擔憂，但車上的三人就不行了，斯皮爾伯格可是美國最有名的大導演，在全世界都擁有極大影響力，要是在自己的車上出了事，自己不被他的粉絲噴死才怪，以后也別想去好萊塢發(fā)展了。不管是出于對車上三人性命和安全負責，還是對未來前途的擔憂，都不能再任性了。

心中有了顧慮，車速在不知不覺中開始下降，很快便降至160公里的時速。

奧迪車一減速。后面的法拉利跑車很快追了上來，依然與奧迪四主肩并肩行駛。然而，此時的風雨行已經(jīng)沒有心思與他賽車，玩車的興致一去，心中僅剩下理智。

只是，風雨行想退出，對方卻沒有放手的打算，眼看上了高架，路面變的狹窄了很多。大彎度夾角不斷出現(xiàn)。

“吱……”，駕駛法拉利的杰斯，突然向左急打方向盤，車頭瞬間撞向奧迪車，“轟……”的一聲，奧迪車駕駛倉的前車門，在強烈的碰撞下。凹進去一大塊。

杰斯的動作，讓風雨行措手不及，沒來的及細想，雙手握住方向盤向右一轉(zhuǎn)，想要擺脫法拉利跑車的擠壓，只是沒什么效果。法拉利跑車的力量，不是奧迪車能抵抗的，被擠在水泥路肩上，擦出一串串火花。

風雨行眼中一冷，居然和他來這套。真當他是好惹的？

方向保持不變，放在剎車上的一只腳。腳尖在剎車上飛快一點，然后迅速放開，接著繼續(xù)這個動作，一連重復了十多次。

腳在剎車上輕點，又迅速放開，是賽車中的點剎技術，很多專業(yè)車手都會使用，至于能達到什么效果，則因人而易。因為點剎技術對肌肉的控制，及靈敏速度有較為苛刻的要求，所以很多車手即使知道它的原理，也未必能用好。

風雨行身體的肌肉強度和神經(jīng)反應速度，都極為不錯，所以做起來并不難，他這樣做目的當然是為了減速，為后面的行動做鋪墊。

汽車在高速行駛中，想要保持車速不損失太多，用普通的方法是不行的，如果腳用力踩剎車，不說會不會翻車，車速上肯定會急驟下降，對于想達到某些目的的人，不是一個好主意。而點剎技術，就在這樣的情況下誕生了。腳在剎車上輕點，會給運動中的汽車，造成一定的遲滯，但因為瞬間松開的關系，車速不會損失太多，主要是速度太快，剎車帶來的抱死作用，還未完全傳遞到發(fā)動機和齒輪上，那一點點遲滯感，又會因為剎車的松開，快速恢復動能。

說了這么多，實際上幾個動作在瞬息間就已完成，風雨行幾個點剎下去，奧迪車已經(jīng)在短時間中減速，而法拉利跑車依然用之前的速度行駛，兩輛汽車速度不一致，已然無法同步行駛，法拉利當然也不能繼續(xù)保持對奧迪車的壓制。

車身從法拉利跑車與水泥路肩之間脫離，并落后法拉利一個半車身，駕駛室內(nèi)，風雨行眼中精光四身，被人陰了一把，不還回去，這口氣怎么咽的下。

手握方向盤，調(diào)整了一下角度，腳下把油門一踩到底，對準法拉利的車尾狠狠的撞了上去，“碰……”，法拉利車尾燈被撞碎，車身留下一個大大的凹陷，同時后車蓋跟著向上彈起晃晃悠悠的掛在后面，隨時有掉落的可能，跑車內(nèi)，杰斯和那只金絲貓，被撞的東倒西歪。

杰斯咒罵了一句“fuck”，操縱著跑車一擺車頭，把中間的車道讓出來，隨后轉(zhuǎn)速驟降，似乎想鉆到時奧迪車后，復制風雨行剛才的動作。

風雨行一直注意法拉利跑車的動向，見法拉利讓出主車道，就明白了對方的用意，又是幾個點剎，奧迪車的車速，在法拉利之前零點一秒，先一步降速，奧迪車依然落后一個半車身，等杰斯反應過來，奧迪車已經(jīng)調(diào)整好方向，帶著一絲猙獰，再次與法拉利的車尾來了一次親密接觸。