外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。
蘇城無人駕駛公交車的精彩首秀，只是為廣大普通網(wǎng)民提供了新的談資。
但是像alphabet、白度、特斯拉、通用、uber、蘋果、豐田、英特爾，這些從事相關(guān)技術(shù)開發(fā)的公司，一個(gè)個(gè)眼珠子差點(diǎn)沒驚掉。
星海展現(xiàn)出來的無人駕駛技術(shù)，其背后折射出來的是星海科技在攝像頭、計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)傳感器、導(dǎo)航和路徑規(guī)劃等各個(gè)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。
已經(jīng)到了吊打所有公司的地步，或者說，他們跟星海科技已經(jīng)完全不在一個(gè)技術(shù)層面上了。
但是這又怎么可能呢
米國(guó)從上世紀(jì)七十年代就開始研究無人駕駛技術(shù)了，國(guó)內(nèi)的國(guó)防科技大學(xué)也在上世紀(jì)九十年代進(jìn)入該領(lǐng)域。
而星海科技呢
他們成立時(shí)間也不過才3年多，怎么可能這么快就全面領(lǐng)先他們了
軟件方面就不去說了，陳序是圖靈獎(jiǎng)獲得者，而且還開發(fā)出了世界上第一款智能軟件，在控制領(lǐng)域可能掌握了一些壓箱底的技術(shù)沒有公布。
但是像攝像頭、衛(wèi)星導(dǎo)航這些環(huán)境感知設(shè)備，很多公司自認(rèn)為比星海科技要領(lǐng)先了很多，他們搞不懂星海科技是怎么做到一騎絕塵的
這根本是天方夜譚嘛。
不過再怎么不相信也沒用，蘇城無人駕駛公交車正在市區(qū)內(nèi)各個(gè)道路上奔跑著呢，事實(shí)勝于雄辯，他們確實(shí)技不如人。
國(guó)外公司什么心情暫時(shí)不知道，但是白度創(chuàng)始人李巖洪得知這個(gè)消息，卻仿佛一夜間老了十歲一般。
曾經(jīng)的白度作為bat之首，那是名副其實(shí)的，藤訊跟啊哩吧吧不過是小朋友罷了，但是隨著時(shí)間的推移，曾經(jīng)那個(gè)“內(nèi)事不決問百度”，墳頭草已經(jīng)一丈高了。
六大盈利板塊，社交（貼吧）、綜合資訊（百度新聞和百家號(hào)）、地圖（白度地圖）、瀏覽器（白度瀏覽器）、視頻（愛奇藝）、人工智能（無人駕駛。
現(xiàn)在除了無人駕駛+地圖外，其他基本上都是風(fēng)燭殘年、搖搖欲墜了。
李巖洪一直幻想著利用人工智能實(shí)現(xiàn)彎道超車，再現(xiàn)白度往日榮光，而無人駕駛技術(shù)被他寄予了厚望，甚至2019年因?yàn)榈谝粋€(gè)拿到無人駕駛牌照，還一度信心滿滿。
可最終等來的卻是這個(gè)結(jié)果。
白度再也沒有崛起的希望了。
李巖洪心如死灰。
事實(shí)也正如他所料。
在星海科技進(jìn)入搜索領(lǐng)域后，白度股價(jià)便不斷下跌，已經(jīng)從當(dāng)初的300億美元，跌到了200億美元。
而等到星海推出強(qiáng)大的無人駕駛技術(shù)后，白度股價(jià)再次應(yīng)聲下跌10個(gè)百分點(diǎn)。
不過也已經(jīng)沒人關(guān)心了。
白度早就像過氣明星一樣，成為了過去式，是死是活，根本沒人關(guān)心。
……
蘇城吳崧江科技園，星海集團(tuán)總部。
當(dāng)蘇城無人駕駛公交車首秀取得圓滿成功后，藍(lán)汐便組建起強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)奔赴向全國(guó)，跟各地方政府或企業(yè)商談合作代理事宜。